Escuela del Oeste, Obernai - Duncan Lewis
“Piezas de Urbanismo Sostenible” (Parte II)
En el área francesa cerca de Alemania, donde la tradición ecologista es más fuerte, se destacan dos obras eminentemente urbanas y perfectamente relacionadas con su entorno. En cierta manera ambas están en el límite de la ciudad, en el cinturón periurbano, y ambas son una lección de arquitectura y urbanismo sostenible: la Estación de Tranvías en Estrasburgo de Zaha Hadid y la Escuela en Obernai de Duncan Lewis.
La otra obra es un prometedor ejemplo de lo que podría ser una arquitectura en sintonía con el medio ambiente. Es lo que practica casi siempre el arquitecto escocés afincado en Burdeos, Duncan Lewis, que realiza unas intervenciones que parten de una sensibilidad oriental de simbiosis con el paisaje y de la recuperación de los instintos humanos básicos. Todo ello se implementa con un conocimiento de la escala del diseño industrial, que le lleva a proyectar a base del ensamblaje de componentes: estructuras ligeras y diversos tipos de paneles.
En Obernai, cerca de Estrasburgo, un municipio preocupado por la calidad del medio ambiente, el equipo de Duncan Lewis Scape Architecture ha realizado el Complejo Escolar Oeste (2005) formado por tres edificios alargados, que siguen las morfologías de los cultivos vinícolas, y que están dedicados respectivamente, a guardería, a escuela elemental y a espacios administrativos, incluyendo salas para diversas actividades como biblioteca, idiomas y cantina. Entre las tres franjas construidas se desarrolla una vegetación que continúa el frondoso paisaje circundante y los tres edificios están conectados por una galería de vidrio, a la manera de invernadero. Mientras estudian y aprenden, los niños siguen manteniendo el contacto con la naturaleza y con el campo.
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Tags: arquitectura, desarrollo sostenible, Duncan Lewis, Escuela Obernai, Estrasburgo, sostenibilidad, urbanismo, Zaha Hadid
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En el área francesa cerca de Alemania, donde la tradición ecologista es más fuerte, se destacan dos obras eminentemente urbanas y perfectamente relacionadas con su entorno. En cierta manera ambas están en el límite de la ciudad, en el cinturón periurbano, y ambas son una lección de arquitectura y urbanismo sostenible: la estación de tranvías en Estrasburgo de Zaha Hadid y la Escuela en Obernal de Duncan Lewis.
En el caso de Zaha Hadid, toda la búsqueda internacional de una nueva arquitectura basada en geometrías complejas encuentra en sus proyectos un campo de experimentación privilegiado. De manera libre y partiendo de los experimentos de los artistas y arquitectos des constructivismo y del suprematísmo, Zaha Hadid ha explorado formas fluidas y dinámicas, en voladizo y escalonadas, muchas veces con dificultadas para ser concretadas o sin una propia estructura interna prevista para soportarlas. Esta búsqueda ha generado obras discutibles pero, al mismo tiempo, ha tenido ya algunos monumentos brillantes de concreción, como la estación de bomberos de Vitra, en Weil am Rheim (1991-1993) y el aparcamiento y terminal de tranvías y autobuses en Estrasburgo (1999-2002).
Estrasburgo, ciudad histórica de canales y sede contemporánea del Parlamento Europeo, ha apostado decididamente a favor del medio ambiente y la calidad de vida, con un buen sistema de espacios públicos, formado por calles peatonales y espacios verdes, y una eficaz red de tranvías. Estas líneas que se complementan con una serie de park and rides en cada uno de los accesos a la ciudad, y en uno de ellos, el de la parada de Hoenheim Nord y por encargo de la Compañía de Transportes de Estrasburgo, se sitúa la obra de Zaha Hadid consigue una versión sencilla y eficaz de su arquitectura, una estrategia formal para mejorar el entorno urbano: un sistema de planos de hormigón –desde el mismo suelo de los aparcamientos hasta la cubierta de las marquesinas- que es capaz de reorganizar el campote fuerzas dinámicas en este nudo extremo de la ciudad, reconduciendo los flujos, tal como ya había sido planteado en proyectos utópicos como el de Sant’Elia en 1917 o los estudios de Louis Kahn en los años cincuenta para rehacer el centro de Philadelphia, sus edificios públicos y los flujos de circulación.
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