El nuevo coso de Barcelona
El año que viene abrirá el Centro de Ocio Arenas Plaza.
Si todo sigue como está previsto, a lo largo del 2009 la que fue segunda plaza de toros de Barcelona, las Arenas, será un nuevo centro comercial, lúdico y de negocios, por la obra del grupo Sacresa y la gracia del despacho de Richard Rogers. La que ven arriba es una imagen que recrea el aspecto final del proyecto.
La cubierta no existe todavía y la piel neomudéjar del coso, que debía conservarse por razones históricas (la plaza se remonta a 1900), se ha suspendido sobre gatos hidráulicos en lo que ha sido un ejercicio de prestidigitación arquitectónica. Debajo de donde estuvo el albero hay ahora cuatro plantas de aparcamiento. Y en lo que fueron los tendidos habrá tiendas y la gente acudirá a las multisalas a ver cine como mucho antes fue al circo o a los toros, porque recordemos que el último cartel taurino de las Arenas se remonta al 9 de junio de 1977.
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Tags: arquitectura, La Arenas de Barcelona, Lluís Alonso & Balaguer i Arquitectes Associats, plaza de toros de las Arenes, plaza Espanya, Richard Rogers
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El romántico tecnológico
Richard Rogers
Obras Completas (tres volúmenes)
Phaidon. Londres, 2008
320 páginas c/u, 150€
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La publicación de la obra completa de Richard Rogers en tres volúmenes que acaba de editar Phaidon propone la ocasión de realizar una mirada retrospectiva sobre el significado de la visión cultural del siglo XX que se ha realizado a través de la obra de este arquitecto, premio Pritzker 2007, cuya trayectoria acaba de ser objeto de una retrospectiva en el Centre Pompidou (edificio del que Rogers es autor junto a Renzo Piano).
La monografía, rigurosamente supervisada por Kenneth Powell, resulta extremadamente útil por su didáctica narración, la cuidada utilización de gráficos y dibujos de arquitectura, junto con fotos de los edificios en uso. Aunque pueda incurrir en algún momento en una excesiva amabilidad a la hora de retratar al individuo, en su trascendencia como obra crítica supera con creces la grandilocuencia iconográfica y el elogio vacuo que suele estilarse en este tipo de publicaciones. El análisis que brinda de la personalidad arquitectónica de Richard Rogers permite diseccionar la figura de un arquitecto prototípico de una época: del desarrollo de su trabajo en la segunda parte del siglo XX y cómo ésta se ha sabido adecuar, con virtudes y defectos, al presente.
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Tags: Phaidon, Richard Rogers
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Las Arenas de Barcelona un Proyecto de Richard Rogers
Para la recuperación de algunas estructuras ya existentes, es necesario plantear su reciclaje en el marco de nuevas actividades que puedan ser reabsorbidas por la ciudad contemporánea. En el caso de la antigua plaza de toros de las Arenes, es importante la recuperación de la estructura, aunque por la experiencia histórica, no con el mismo uso para el que fue concebida. El edificio original data de 1900 y fue proyectado por el arquitecto Augusto Font i Carreras. A lo largo de los años ha tenido usos muy diferentes, hasta quedar inactiva en 1977.
Su ubicación en el nudo vial de la plaza Espanya hace que su planteamiento, además de resolver aspecto s netamente arquitectónicos, deba tener en cuenta factores de alcance urbano. Al estar en el eje que conecta la Gran Vía con el aeropuerto de El Prat, se convierte en una puerta de entrada a Barcelona y en uno de los primeros edificios emblemáticos que se ven cuando se llega a la ciudad, por el que inevitablemente se convierte en un punto de referencia de la zona.
Por todas estas razones, la utilización de este espacio ha recibido distintas propuestas. En los años noventa, la necesidad de ampliación de la Fira de Barcelona sugirió la posibilidad de utilizar este lugar con este fin. Sin embargo, el planteamiento de derribar la estructura existente así como las protestas de distintos colectivos hicieron que la iniciativa fuera abandonada. Finalmente, se ha previsto el uso de la estructura para albergar un gran complejo de ocio.
De acuerdo con esta intención, el arquitecto Richard Rogers, con al colaboración del estudio catalán de Alonso y Balaguer, recibió el encargo de convertir esta antigua plaza de toros en un gran centro dedicado al entretenimiento. El nuevo recinto, que estará abierto las 24 horas del día, será también un elemento conector entre espacios y medios de transporte existentes en la Plaza España.
La propuesta de los arquitectos se basa en mantener y restaurar la fachada existente, detrás de la cual se genera un espacio circular. Dentro de éste, se plantean las distintas actividades de entretenimiento. El programa funcional de este nuevo conjunto se distribuye en varias plantas, que sumarán unos 40.000 metros cuadrados destinados a diferentes actividades.
La sección del edificio muestra una división entre cuerpos diferenciados: en primer lugar, un nivel subterráneo que contiene 1.250 plazas de aparcamiento; en un segundo elemento (la antigua plaza de toros propiamente), se resuelven los principales usos destinados a ocio (cines, espacios comerciales, etc…), organizados alrededor de un gran espacio central para la celebración de eventos y sus múltiples; el tercer elemento es la cubierta, que se propone como una terraza sobre todo el edificio y que por sus proporciones se convierte en una pieza fundamental dentro del proyecto.
La concepción espacial del edificio se basa en la flexibilidad con el objetivo de permitir variaciones de uso y de actividades. Su solución se plantea desde las perspectivas de una gran plaza flotante que permitirá unas vistas únicas sobre esta parte de la ciudad. Entre el cuerpo central y el subterráneo se introduce una banda de “vacíos” que forman la planta baja. En ella se diseñan nuevas plazas que se conectarán con las estaciones de metro y con el parque Joan Miró.
Desde el punto de vista urbano, las conexiones que se establecen a partir de este edificios, tanto con las redes de tráfico urbano como con los espacios existentes, generan una nueva organización de los flujos circulatorios, respecto a loa peatones y también sobre los vehículos, que permitirá un nuevo funcionamiento de la zona.
Arenas de Barcelona*
*Vista Aérea Fuente: Microsoft Virtual Earth. La nueva herramienta de Microsoft con panorámicas aéreas a 45º de varias ciudades. Entra para ver la obra de las Arenas de Barcelona en la actualidad.
Texto Fuente: Cuadernos Cívicos nº5. La Vanguardia. 2004.
Tags: arquitectura, La Arenas de Barcelona, plaza de toros de las Arenes, plaza Espanya, Richard Rogers
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T4 Barajas - Madrid - Richard Rogers
Este año debido a la cantidad de trabajo que he tenido, no he logrado estar atenta a la entrega del Premio Pritzker y hacerme eco de ello en este blog. Es muy curioso que me enterara estando en la T4 de Barajas, una estructura que admiro por su estilo y sobriedad, que era justamente este edificio el que había acabado de inclinar la balanza para al entrega del famoso premio a Richard Rogers, y su larga carrera de más de 30 años. Desde luego como pasajera y asidua de la T4 debo decir que la polémica está servida en este edificio tan mal ubicado y poco conectado con el resto de la ciudad de Madrid; y a la vez tan bien considerado y premiado mejor edificio del año. Aquí replico el texto de la revista Arquitectura Viva, nº110. Y además de mi cosecha una fotos del famoso edificio.
Richard Rogers recibe el Premio Pritzker
Tras cuatro décadas de carrera profesional, Richard Rogers (Florencia, 1933) ha sido galardonado con el Premio Pritzker 2007. Autor de edificios emblemáticos como el Centro George Ponpidú de París (1971-1977), en colaboración con Renzo Piano, o la sede de la aseguradora Lloyd’s en el corazón financiero de Londres (1978-1986). Rogers es además un gran comunicador, que llegó a ser muy popular en Inglaterra por su participación en programas de radio y televisión sobre arquitectura. También ha destacado como ideólogo de un urbanismo que toma en consideración las cuestiones sociales y ambientales; hasta hace poco fue el asesor de Tony Blair en temas urbanos, y aconseja igualmente al Ayuntamiento de Barcelona desde hace dies años. La concesión del premio se produce un ano después de la inauguración de la Terminal 4 del aeropuerto de Barajas, Madrid –construida junto al madrileño Estudio Lameda- , distinguido en 2006 con el premio Stirling que concede el RIBA al mejor edificio del año.
Tags: arquitectura, Premio Pritzker, Richard Rogers, T4 Barajas
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Nueva York, un paso atrás
La isla de Manhattan tiene una nueva hambre. El hambre de nuevas construcciones firmadas por grandes nombres. Después de la traumática pérdida de edificios-símbolo como las Torres Gemelas, Nueva York vive una etapa intensa de renovación urbana. Richard Meier, Jean Nouvel, Renzo Piano, Bernard Tschumi, Santiago Calatrava, Frank Gehry, Norman Foster o Richard Rogers son algunos de los arquitectos con proyectos en la ciudad de los rascacielos.
Warhol decía que hasta los árboles trabajan sin parar en Nueva York, procurando día y noche el oxígeno que consumen sus habitantes y sus industrias. Y algo así puede decirse ahora de la actividad constructora, que no acusa la crisis del sector en el resto del país sino que parece intensificarse sin fin. Una nueva moda -cuyo punto de arranque fueron las torres de apartamentos de Richard Meier frente al Hudson- está modificando el real estate, ahora necesitado de la plusvalía del autor e incluso del toque europeo en algunos casos. El tablero de juego se modifica paulatinamente y todos mueven pieza, estableciéndose diferentes frentes. El de los europeos es cuando menos curioso. Jean Nouvel termina en Soho, en Mercier Street, unos apartamentos que han sorprendido por lo último que podría imaginarse viniendo de Nouvel: por ser indiferentes, una emulación de la tipología de fachada de hierro fundido un tanto rutinaria, “engordando” las dimensiones esperables de los elementos, seguramente por los códigos americanos (un engorde que acusan otros edificios como el Hearst de Foster). Leer el resto de esta página »
Pero no es el único en dejar un sabor agridulce y quizás sea mejor no comentar los delirios de Calatrava cada vez más ensimismado en su genialidad cursi, ni la fealdad de los azulados volúmenes residenciales construidos por Bernard Tschumi, compitiendo posiblemente en la carrera por el muro cortina más vulgar jamás levantado… Herzog & De Meuron terminan un lujoso bloque de apartamentos para Ian Schrager en Bond Street cuya interpretación de la fachada de hierro fundido es sorprendentemente sofisticada, envolviendo acero inoxidable semicilíndrico en tubos de vidrio con similar sección creando un juego de reflejos hipnótico, que absorbe la luz solar dejando dibujada una retícula como de líneas de neón que captura instintivamente la mirada del peatón… Rem Koolhaas, el autor de Delirious New York, con una pequeña oficina abierta a pesar de sus desencuentros con la ciudad, realizará unos apartamentos en Nueva Jersey así como el importante proyecto que desarrolla para Cornell (Ithaca), pero nada en Nueva York. Nada, tampoco, de Peter Eisenman, el otro arquitecto, éste americano, cuya biografía está tan unida a Nueva York como lo está la de Woody Allen y aún sin estrenar en la ciudad. Sin embargo, el otro maestro americano, Frank Gehry, ha terminado su primer edificio en Manhattan, una pequeña pero interesante alcachofa de vidrio serigrafiado que consigue bellísimos efectos plásticos con un material más comercial que el titanio y que, pese a tratarse de una imposición del cliente, parece haberle gustado pues lo empleará de nuevo a gran escala en París para la Fundación Louis Vuitton.
Al sur de Manhattan, como si el lugar estuviese maldito, David Childs (SOM), tras apoderarse del plan de Libeskind para la “zona cero” y destrozar patéticamente lo poco que tenía de bueno el original (su carácter simbólico y coreográfico), propone lo que, si llega a materializarse, será el mayor símbolo de la historia representando exactamente lo contrario de lo que quiere representar: la Freedom Tower con su base maciza antibombas, su geometría bastarda de la de Libeskind y su patética coronación (los molinos de viento como imagen de la libertad no dejan de hacer risa a toda la profesión y The New York Times ya ha avisado varias veces del dislate) será sin duda el mayor símbolo de la decadencia del imperio y de la falta de la libertad, genio y pulso creativo que lo hicieron grande. No contento con ello, se ha rodeado de un coro de torres firmadas por Foster, Rogers y Maki, supuestamente coordinadas (de hecho se trabaja en una misma oficina en el sitio), cuya total falta de sentido coreográfico e incluso del valor individual que por lo menos Foster y Maki habitualmente exhiben culmina el sinsentido que todo el lugar ha adquirido en manos de su propietario Silverstein (sólo el elegante muro cortina y el lobby de James Carpenter que envuelve la WT7, ya construida, puede dar lugar a un comentario positivo). Merece mención aparte la debilidad del proyecto de Norman Foster, pues se trata de un lugar en el que ensayó una de sus propuestas en altura más bellas, reproducida más tarde en la portada del catálogo de la exposición Tall Buildings del MOMA, cuyo trasunto pragmático, la Hearst Tower, ha terminado acertadamente más arriba en Manhattan, en la Octava Avenida, reduciendo su silueta característicamente diagonal astutamente a las esquinas de modo que sin el más mínimo riesgo tipológico se consigue el máximo efecto icónico.
Tags: arquitectura, Bernard Tschumi, Frank Gehry, Jean Nouvel, Manhattan, Norman Foster, Nueva York, Renzo Piano, Richard Meier, Richard Rogers, Santiago Calatrava, urbanismo
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Los desvaríos del Premio Pritzker
Los Pritzker, considerados los Nobel de la arquitectura, se instituyeron hace 31 años y desde entonces han ganado mayor lustre y prestigio pese a la imprecisión de lo que se premia. El reciente galardonado es el británico Richard Rogers, coautor de la Terminal 4 de Barajas, que dota a sus proyectos de un dramático expresionismo estructural. A lo largo de los años, Rogers ha establecido un repertorio formal que encarna una especie de “tecnorromanticismo”
El Premio Pritzker anual suele calificarse como el “Nobel de Arquitectura”, una afirmación exagerada cuya finalidad es darle un aire de autoridad olímpica. La selección corre a cargo de un jurado cuyos miembros cambian de vez en cuando, y las decisiones reflejan un abanico de opiniones críticas. Ha habido momentos álgidos y momentos bajos, y nunca queda claro si se otorga el premio como reconocimiento a la obra de toda una vida, a la presencia en la escena mundial, o a una colección de obras maestras. Porque como todos los mortales, hasta los pritzker son capaces de crear edificios malos que conviven con sus realizaciones de más éxito. Pongamos por caso al arquitecto español Rafael Moneo (Pritzker en 1996). En el lado positivo está el extraordinario Museo de Arte Romano de Mérida, creado a principios de la década de los ochenta, pero luego, varios años más tarde, hizo el desmedido Aeropuerto de Sevilla, una cruz que sigue llevando colgada del cuello. Está por verse si su comentadísima ampliación del Prado en Madrid será digna de un “Nobel de arquitectura” cuando esté acabada.
Hace poco se anunció el 31º ganador del Premio Pritzker: el arquitecto británico de 73 años Richard Rogers. En la mención se hablaba largo y tendido de su supuesto compromiso con la transparencia social, la sostenibilidad (la palabra mágica hoy en día, aunque no hay dos personas que estén de acuerdo sobre lo que quiere decir), con las aplicaciones humanitarias de la tecnología y con el urbanismo responsable. Pero estos sentimientos altisonantes son menos visibles que el dramático expresionismo estructural de sus proyectos, desde el Centro Pompidou de París (diseñado con Renzo Piano en 1971) hasta la Cúpula del Milenio de Londres (1996-1999), pasando por la recientemente inaugurada Terminal 4 del aeropuerto de Barajas en Madrid (creada con la colaboración de Antonio Lamela). A lo largo de los años, Rogers ha establecido un repertorio formal que encarna una especie de tecnorromanticismo. Enormes cerchas de acero y cubiertas volantes crean espacios pensados para ser “flexibles”, pero que en ocasiones no parecen adecuados para el uso concreto al que están destinados. También da gran importancia a los servicios mecánicos como los ascensores y las tuberías, que se exageran de manera retórica. Recicla las imágenes maquinistas de los principios del movimiento moderno, pero sin su desafiante visión utópica. Se trata de una especie de revival futurista para la sociedad moderna de consumo de masas a través de edificios que a veces parecen artilugios colosales.
Richard Rogers es un personaje influyente en el Reino Unido y es asesor del alcalde de Londres, Ken Livingstone, que dice ser de izquierdas, pero da su apoyo a la fiebre por construir rascacielos que seguramente se ajusta a los objetivos de la actual plutocracia internacional. Ha surgido un doble discurso en torno a los temas de urbanismo que pretende satisfacer a la vez los intereses públicos y privados, algo así como el equivalente arquitectónico de la llamada “tercera vía” de Tony Blair.
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Tags: arquitectura, Premio Pritzker, Richard Rogers, Terminal 4 de Barajas
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