Calatrava vs Isozaki en Bilbao
Hace unos meses se inauguró en Bilbao la escalinata central del conjunto de viviendas Isozaki Atea. A final del año se terminará la construcción de este complejo del arquitecto japonés Arata Isozaki, de iniciativa privada, que aspira a convertirse en otro hito dentro de la reconversión de los espacios portuarios de la ría de Bilbao. Las torres serán el complejote viviendas más elevado de la ciudad: 83 metros de altura y 22 plantas que albergarán 300 viviendas.
Rashomon es el nombre de la gran puerta de madera en estado ruinoso bajo la que se resguardan de una lluvia torrencial tres personajes: un leñador, un plebeyo y un monje. El director japonés Akira Kurosawa (1910-1998) inicia en este escenario apocalíptico una película, rodad en 1950, sobre la condición humana, sobre la verdad y sorbe las diferentes interpretaciones que estos tres protagonistas extraen de unos mismos hechos. Una misma historia contada de manera contradictoria, situado al espectador en una postura incómoda que no le facilita la deducción del acontecer verdadero.
Isozaki Atea es así mismo una puerta (atea significa puerta en euskera) y es el conjunto residencial privado de mayor altura que se ah construido nunca en Bilbao. Está integrado por 317 viviendas de lujo, repartidas en dos torres de 82 metros de altura y siete bloques más, que forman un biombo de separación entre la ciudad y el agua. Ha sido proyectado por Arata Isozaki (Oita, Japón, 1931). El pasado 28 de Febrero se inauguró la escalinata central que conecta al borde de la ría con el ensanche, salvando un desnivel de catorce metros.
La Ciudad de los Promotores
El mercado decide lo que se vende y dónde es más interesante colocar la inversión. Según señala Peter Hall, profesor de la Bartlett School of Architecture de Londres, “la ciudad es una máquina de crear riqueza y la función del urbanismo es engrasar la maquinaria”.
Recordando los hechos: el solar sobre le que se está levantando el conjunto denominado Isozaki Atea estaba ocupado desde 1931 por el edificio antiguo del Depósito Franco. El 2 de Enero de 1990 se firmó un primer convenio urbanístico entre el Ayuntamiento de Bilbao y la promotora inmobiliaria Uribitarte, que permitió el cambio de uso del edificio de industrial a comercial y el aumento de la altura edificada en dos plantas más. Esta operación de reconversión de la instalación portuaria en centro comercial acabó en una sonada quiebra, que acentuó una sima económica con diferentes profundidades para las empresas constructoras y aseguradoras que habían participado en las obras. En los años siguientes, otra promotora, Vizcaína de Edificaciones, se fue haciendo con la mayoría del suelo y en 1999 era propietaria del 85% de la deuda. Desde ese momento, pudo negociar en posición de fuerza con el Ayuntamiento y propuso tras cambios fundamentales en la normativa para aumentar los beneficios de la promoción, disminuyendo el riesgo: primero, la recalificación del uso, que modificaba la obligación de construir oficinas, para poder levantar viviendas, ya que el mercado terciario había caído en picado; segundo, el aumento de la altura edificada que sobrepasó ampliamente las siete plantas del ensanche hasta llegar a los 22 pisos, con lo que los argumentos de venta mejoraban notablemente, porque se aseguraban unas viviendas totalmente exteriores y unas vistas incomparables desde las plantas superiores, y tercero, el cambio del grado de protección del antiguo edificio del Depósito Franco, que, de una conservación estructural, cambió al mantenimiento pintoresco de algunos tramos de sus fachadas, no molestando de esa forma a la implantación del proyecto.
Adam Smith, citado por Peter Hall en su libro “Cities of Tomorrow”, ha escrito: “No debemos esperar nuestro condumino de la benevolencia del carnicero, del cervecero y del panadero, sino de la atención y cuidado que cada uno de ellos ponga hacia sus propios intereses”. En definitiva, puede entenderse que es gracias al egoísmo de los particulares como se logra el beneficio general.
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Tags: arquitectura, Bilbao, Calatrava, Frank Gehry, Isozaki
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La Pasarela de Luz Veneciana
Calatrava ha levantado puentes en otras ciudades, pero en una urbe como Venecia tiene especial relevancia
Cuando los venecianos despierten la madrugada del primer fin de semana de marzo encontrarán un nuevo puente sobre el Gran Canal, el cuarto, obra del arquitecto e ingeniero Santiago Calatrava. Se convertirá en el primer guiño importante de arquitectura contemporánea en Venecia, dejando atrás diez años de polémica. Algunos lo consideran inútil y demasiado costoso; otros, una obra de arte fundamental que conectará la estación del tren con la de autobuses. Leer el resto de esta página »
El puente de Santiago Calatrava (Benimamet, Valencia, 1951) es una estructura en acero de 470 toneladas y 94 metros de largo, que a primera vista recuerda el esqueleto de un dinosaurio. No deja de ser una criatura anómala, pues por lo general debido a una cuestión estática los puentes nacen anchos y se acortan en el centro. Pero en este caso funciona otra lógica: parte con una estrechez de tres metros y luego se ensancha hasta llegar a los nueve metros. “Ha sido creado para el deleite de los usuarios que pueden detenerse en el centro a admirar el panorama sin obstaculizar el tráfico humano. Es el puente placer, ideado con mucha lógica. La forma es estupenda. Es una simbiosis entre arquitectura y escultura. Es un puente extraordinario, una obra de arte genial con un mensaje universal. Detrás de él se esconde el genio humano que va más allá de la funcionalidad”. Palabras del ingeniero Salvatore Vento, responsable de la ejecución del proyecto.
En Venecia el agua se convierte en luz. Una luz que cambia conforme pasan las horas: la neblina mañanera, el cielo azul límpido del mediodía, el tramonto o la oscuridad nocturna cambian la percepción de los colores, de las fachadas de iglesias y palacios. La luz es un elemento clave en la nueva obra de Calatrava. De noche el puente resaltará toda su belleza e ingenio, gracias a unas potentes luces fluorescentes que partirán del pasamanos en bronce y, en cascada cortarán el pretil de cristal hasta llegar a la parte baja. Otras luces, desde abajo, iluminarán las gradas, de vidrio y piedra natural de Istria, creando un sendero luminoso. “Será una pasarela de luz”. Así ha resumido el arquitecto valenciano la obra. “De noche será espectacular. El sistema de iluminación evidencia las articulaciones de este enorme esqueleto. La luz resalta sus formas y evidencia la vida de la estructura y arquitectura del puente. La luz es un vehículo de vida que resalta elementos que son parte de Venecia: el hierro, la piedra y el vidrio. Seguramente el juego de la luz y los materiales reflejados en el agua será bellísimo”, pronostica Vento.
Calatrava ha levantado puentes en el Guadalquivir y en el Támesis, pero en una urbe tan particular adquiere especial relevancia y quizá por ello desde sus orígenes ha despertado tantas críticas. Es sin duda el primer guiño de arquitectura contemporánea en la antigua Venecia, que compartirá escenario con el puente de Rialto, creado en el Cinquecento y símbolo de la ciudad, el de la Academia, en 1933, y el de la estación del ferrocarril, en 1846.
Tags: arquitectura, Calatrava, pasarela de luz, puente, venecia
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Santiago Calatrava logra el Premio Nacional de Arquitectura
El artista ha obtenido el galardón por su “excepcional trayectoria y en particular su reconocimiento internacional”
El Ministerio de Vivienda ha otorgado, por unanimidad, el Premio Nacional de Arquitectura 2005 a Santiago Calatrava “por su trayectoria y reconocimiento internacional, así como por su trabajo en la construcción de edificios emblemáticos por encargo de administraciones públicas y organizaciones privadas en todo el mundo”.
El departamento que dirige María Antonia Trujillo destaca en un comunicado que Santiago Calatrava está considerado uno de los arquitectos más significativos de su generación, y su carrera tiene un amplio recorrido avalada por reconocimientos profesionales y sociales, que comienzan en 1983 cuando se le solicita su primera obra de cierta relevancia, la Estación de Ferrocarril de Stadelhofen, ciudad cercana a Zurich donde el arquitecto establece su primer despacho.
Nacido en Valencia y licenciado en Arquitectura por la Universidad Politécnica de Valencia, Santiago Calatrava es además doctor en Ingeniería Civil por el Instituto Federal de Tecnología de Zurich y posee estudios de escultura impartidos en la Escuela de Bellas Artes y Oficios de Burjassot (Valencia).
La Ciudad de las Artes de Valencia, su proyecto más emblemático
En 1984, diseña el Puente 9 d’Octubre en Valencia, el primero de muchos que le irían encargando a partir de entonces y con los que comienza a obtener una clara proyección internacional, entre ellos, el Puente Bach de Roda (Barcelona), el Puente Peatonal Campo Volantín de Zubizuri (Bilbao), el de Manrique (Murcia), el de La Mujer (Buenos Aires) o el Puente de Europa (Bruselas).
En 1989 Calatrava abre su segundo despacho, esta vez en Paris, mientras trabaja en el proyecto de la Estación de Ferrocarril del Aeropuerto de Lyon, y dos años más tarde, en 1991, establece su tercer estudio en Valencia, hasta donde se traslada para trabajar en su proyecto más ambicioso y significativo: la Ciudad de las Artes y las Ciencias constituida por el Hemisferic, el Museo de las Ciencias Príncipe Felipe, el Parque Oceanográfico y el Palau de les Arts Reina Sofía.
El intercambiador del ‘World Trade Center’
Santiago Calatrava ha recibido diversos reconocimientos a lo largo de su trayectoria profesional, entre los que destaca el Premio Príncipe de Asturias de las Artes en 1999 o el nombramiento como miembro de la Real Academia de Bellas Artes de San Fernando. Asimismo, ha sido nombrado doctor honoris causa por 12 universidades como la Politécnica de Valencia, la de Sevilla, o la de Edimburgo (Escocia).
En la actualidad, Calatrava trabaja en diversos proyectos como el intercambiador del World Trade Center de Nueva York, que está previsto que se inaugure en 2009; una pasarela de 150 metros sobre una estación de tren que unirá dos barrios de la localidad belga de Mons; o la que será la torre más alta de Estados Unidos, la llamada Fordham Spire, que medirá 610 metros y se elevará sobre el lago Michigan a su paso por Chicago.
El año pasado la arquitecta Matilde Ucelay Maórtua fue la galardonada con el Premio Nacional de Arquitectura 2004.
Fuente: EL PAIS.COM
Agencias - Madrid - 13/02/2007
Tags: calatrava, premios
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