El Arco del Puente del Tercer Milenio soportará cerca de 18.000 toneladas
El tablero de hormigón se empezará a sustentar en el aire en dos semanas mediante 64 cables de acero, de 10 centímetros de diámetro, que aguantarán 400.000 kilos cada uno.
El puente del tercer milenio se someterá en dos semanas a la prueba definitiva, cuando el monumental arco de hormigón blanco empiece a soportar el tablero y se eleve de los apoyos provisionales construidos en el cauce. La empresa adjudicataria, Dragados, comenzará la compleja operación entre el 2 y el 5 de abril y se alargará unos días antes de que el viaducto quede en su definitiva posición, en el aire, a 8 centímetros del actual. Para entonces, el arco sustentará 16.000 toneladas, a las que se sumarán otras 2.000 cuando el puente se abra al tráfico tras la Exposición Internacional.
El arco recibirá toda la carga mediante 64 cables de acero especial (péndolas), cuyo anclaje a ambos lados del tablero terminó la semana pasada. Con diez centímetros de diámetro serán capaces de aguantar una tensión de 400.000 kilos cada uno, aunque están homologados para superar el millón.
El primer paso del proceso consistirá en la activación de los seis gatos hidráulicos instalados en el clave del arco, que transmitirán 12.000 toneladas a los dos tramos para levantarlos y separarlos del encofrado. A partir de ese momento, se tensarán aún más los cables para levar el tablero, empezando por el centro. Con los gatos casi se levantará, pero con el ajuste final, unos tres días después, sí se logrará.
Esos grandes gatos, que ocupan ahora un hueco vacío de 1,5 metros de anchura, se quedarán de forma permanente tras cumplir su función. No se verán, ya que quedarán ocultos por el mismo hormigón blanco del resto de la estructura, que se echará tras montar la armadura.
Operación Milimétrica. Las 64 péndolas, fabricadas en el Reino Unido, se engancharon con una tensión de dos toneladas y un equipo de 25 técnicos proceden estos días a aumentarla progresivamente hasta 20 antes de poner toda la estructura en carga. Su aspecto se asemeja a un cilindro, dado que los cables están autoprotegidos: no puede entrar ni el agua en el trenzado porque las tres últimas capas encajan perfectamente entre sí.
El arco, de 5.000 toneladas, soportará más del triple de peso al sumarse el tablero y los vehículos. No obstante, su diseño permitiría absorber una carga de 22.000, aunque no llegará a sus límites durante la fase de exploración.
Concluida esta delicada operación, el puente del Tercer Milenio batirá un récord mundial: será el viaducto con mayor luz -distancia entre apoyos- de su tipología gracias a sus 216 metros. Aunque se registrara la mayor avenida del Ebro, la que tiene un período de retorno de 500 años, no se vería afectado porque el tablero cruza el cauce de lado a lado sin ningún apoyo. En total, mide 270 metros de longitud.
Tampoco sufrirá si en Zaragoza soplan vientos huracanados, puesto que su estructura es flexible y capaz de soportar rachas de hasta 140 kilómetros por hora. Para ello, se sometió a ensayos en el túnel de viento de capa límite de la Universidad de Western Ontario, Canadá. En su diseño se tuvo en cuenta la aerodinámica de las galerías peatonales construidas en los laterales y hasta la influencia del vecino Pabellón Puente.
Los acabados, en Mayo. La empresa adjudicataria aún tendrá que concluir varios trabajos pendientes entre el próximo mes y principios de mayo. Entre ellos, la retirada de la gigantesca cimbra utilizada para hormigonar el arco, una tarea imprescindible para podar asfaltar el puente. También habrá que retirar los apoyos del cauce, para lo que se empleará hilo de diamante para cortar el hormigón.
Sus 43 metros de anchura permitirán habilitar tres carriles de circulación por sentido, dos carriles bici y dos galerías peatonales de cinco metros cada una. Las aceras se han cubierto parcialmente con vidrio curvado, dispuesto sobre una estructura de arcos de acero inoxidable. Sendos carros suspendidos permitirán mantener limpios los cristales.
El diseño permite crear unos pequeños miradores en los extremos de los arcos, que se abren en ambos lados creando dos pórticos. En esos puntos, la anchura del puente llega a los 68 metros.
Los conductores tendrán que esperar aun unos meses para utilizar el puente, ya que el ayuntamiento decidió reservarlo durante los tres meses de la Expo para el transporte público y vehículos autorizados. De hecho, la Ronda del Rabal permanecerá cerrada y solo transitarán la flota oficial, los autobuses de emergencia y el reparto de mercancías que lleven suministros al recinto de Ranillas. También accederán autoridades.
Fuente.
Jorge Alonso.
Heraldo de Aragón.
21/03/2008.
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