Estación de Tranvías, Estrasburgo - Zaha Hadid

“Piezas de Urbanismo Sostenible” (Parte I)

En el área francesa cerca de Alemania, donde la tradición ecologista es más fuerte, se destacan dos obras eminentemente urbanas y perfectamente relacionadas con su entorno. En cierta manera ambas están en el límite de la ciudad, en el cinturón periurbano, y ambas son una lección de arquitectura y urbanismo sostenible: la estación de tranvías en Estrasburgo de Zaha Hadid y la Escuela en Obernal de Duncan Lewis.

En el caso de Zaha Hadid, toda la búsqueda internacional de una nueva arquitectura basada en geometrías complejas encuentra en sus proyectos un campo de experimentación privilegiado. De manera libre y partiendo de los experimentos de los artistas y arquitectos des constructivismo y del suprematísmo, Zaha Hadid ha explorado formas fluidas y dinámicas, en voladizo y escalonadas, muchas veces con dificultadas para ser concretadas o sin una propia estructura interna prevista para soportarlas. Esta búsqueda ha generado obras discutibles pero, al mismo tiempo, ha tenido ya algunos monumentos brillantes de concreción, como la estación de bomberos de Vitra, en Weil am Rheim (1991-1993) y el aparcamiento y terminal de tranvías y autobuses en Estrasburgo (1999-2002).

Estrasburgo, ciudad histórica de canales y sede contemporánea del Parlamento Europeo, ha apostado decididamente a favor del medio ambiente y la calidad de vida, con un buen sistema de espacios públicos, formado por calles peatonales y espacios verdes, y una eficaz red de tranvías. Estas líneas que se complementan con una serie de park and rides en cada uno de los accesos a la ciudad, y en uno de ellos, el de la parada de Hoenheim Nord y por encargo de la Compañía de Transportes de Estrasburgo, se sitúa la obra de Zaha Hadid consigue una versión sencilla y eficaz de su arquitectura, una estrategia formal para mejorar el entorno urbano: un sistema de planos de hormigón –desde el mismo suelo de los aparcamientos hasta la cubierta de las marquesinas- que es capaz de reorganizar el campote fuerzas dinámicas en este nudo extremo de la ciudad, reconduciendo los flujos, tal como ya había sido planteado en proyectos utópicos como el de Sant’Elia en 1917 o los estudios de Louis Kahn en los años cincuenta para rehacer el centro de Philadelphia, sus edificios públicos y los flujos de circulación.

El proyecto de Zaha Hadid concentra la exuberancia de su lenguaje mediante la disciplina abstracta de las vanguardias en una especie de Kandinsky en el espacio, hecho de líneas de fuerza y planos plegados y zigzagueantes; un sistema unitario con el que se resuelven con claridad y eficacia todos los elementos de este intercambiador en el que confluyen viajeros en tren, tranvía, autobús, coche, bicicleta y a pié. Como si fuera un campo magnético, todas las líneas, formadas por las marcas de pintura blanca del suelo, las luminarias inclinadas del aparcamiento, las luces fluorescentes de las marquesinas y los pilares circulares y esbeltos que las sostienen, concluyen hacia un foco. Los planos, que arrancan del suelo y llegan hasta el techo de la estación, se van plagando e inclinando, recortándose en formas puntiagudas. Cada uno de los pequeños recintos – como el aparcamiento de bicicletas o los aseos- y de los muebles y mamparas están también definido por líneas y planos verticales, inclinados y angulosos.

Por las características del encargo, Zaha Hadid vuelve a las raíces de su arquitectura, a su metodología esencial, renunciando a sus formalizaciones más arbitrarias y explorando las enormes posibilidades que ya demostró en su proyecto no realizado para The Peak en hong Kong de 1982, en el que partía de una fructífera síntesis entre las formas heredadas del constructivismo y las teorías científicas del caos. En el límite entre la ciudad y la periferia, este intercambiador en Estrasburgo, como si fuera un atractor, configura una paisaje artificial de columnas y planos que hace aflorar las directrices del sitio y que potencia que fluya la variedad caótica de flujos, que se reorganicen y cristalicen en una geometrías. Es una muestra, en definitiva de cómo podría ser un nuevo sistema de elementos urbanos, que sume sinergias, fusione movimientos y genere simbiosis con el entorno, conciliando planos y superficies.

Título Original: “Piezas de Urbanismo Sostenible”
Joseph Maria Montaner y Zaida Muxí.
La Vanguardia. Culturas 272. 05/09/2007.